奇瑞、五菱、小米、吉利，越来越多车企在比亚迪的技术空窗期里，寻求机会。

“为什么比亚迪，越打价格战，越赚钱？”这是比亚迪发布2025年第一季度业绩预告之后，所有评论区里都被点赞的一条热评。

净利润预计在85亿元-100亿元，同比增长86.04%-118.88%，这组数据的含金量是，汽车圈的价格战在不断继续，而且随着全民智驾开始在各家车企里铺开，车辆的BOM成本都在上涨。但反观比亚迪，却完成了超预期盈利。

再仔细算一笔账，这份业绩预告的含金量还会更高。2023年，比亚迪一季度单车利润7480元，2024年，比亚迪一季度单车利润7295元，而2025年的第一季度，如果用85亿元净利润去粗算100万辆出头的销量，其单车利润还会暴涨一大截。

眼看着，如今卷智驾开始进入瓶颈期，比亚迪怎么挣这么多钱，其实也就成了中国汽车产业竞争的命脉。

插混，这才是比亚迪的命门

在解析比亚迪是如何取得这样的成绩之前，先要普及一个知识，发布相应的业绩预告，完全取决于比亚迪自己，就如同各个车企每个月初发布销量海报一样，如果业绩一般，可能连数据都不好查到。

比如一季度财报，2022年进行了发布，2023年就没有发布。

而比亚迪眼前的反差数据，其中的核心原因无疑还是，电池和插混。

前者，随着磷酸铁锂电池在这几年开始明显反扑三元锂，且随着刀片电池的推出，比亚迪的盈利能力有了很明显的提升。比如，按崔东树的数据，2022年到2024年的同比变化里，宁德时代的市场份额下降了2%，而比亚迪则上涨了0.7%。虽然比例的数字不大，但实际的装车量数据增加的很可怕。